Reubicación de la batería de mi Dodge Charger 1969 en el maletero

Eliminemos el horrendo desequilibrio de peso de este potente auto.

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Chrysler hizo muchas cosas bien con la carrocería B de 1968-1970. Tampoco me refiero sólo al estilo. Desde el uso de barras de torsión y ballestas asimétricas hasta sus vínculos con algunos de los mejores motores que jamás hayan salido de Detroit, es difícil discutir el potencial de lo que Chrysler le dio para trabajar. Pero la palabra clave aquí es "potencial".

Chrysler también se equivocó en muchas cosas, y tienes una buena cantidad de trabajo por delante cuando intentas marcar estos autos. Eso no es una oportunidad para Chrysler, así son las cosas cuando se trata de un automóvil. construido para las masas con limitaciones impuestas por los presupuestos de fabricación y las limitaciones de la línea de montaje. Un gran ejemplo del desequilibrio entre logros técnicos y errores es, literalmente, el desequilibrio de peso del que es víctima esta plataforma.

Le he hecho muchas cosas a mi Dodge Charger 1969 que podrían ayudar en esta situación. Sin embargo, hasta ahora la batería permanecía en el lugar de fábrica. Eso es casi un pecado capital al modificar automóviles, ya que reubicar la batería en el maletero es una de las cosas más fáciles que puede hacer para ayudar a remediar la distribución desfavorable del peso, ya que las baterías son bastante pesadas. Finalmente recobré el sentido y apagué la batería. atrás. Y como esto es algo que beneficia a muchos autos de producción, estoy feliz de mostrar cómo lo hice.

Reubicar la batería en el maletero no es algo que haya decidido hacer por capricho. Tampoco lo hice únicamente porque es un mod muy popular. Lo hice porque no estoy realizando una restauración simple en mi Dodge Charger 1969. Rutinariamente aplico el pensamiento crítico para determinar qué modificaciones necesito hacer para elevar el rendimiento y la funcionalidad.

Mientras derribaba el coche para chaparlo y pintarlo, algo me llamó la atención. El motor está desplazado considerablemente hacia el lado del pasajero. Esto despertó mi interés y comencé a investigar la distribución del peso de estos autos. Un vídeo publicado por el rey de las restauraciones del Charger de segunda generación, Junkerup Chris Bird Song, muestra que el peso está perfectamente distribuido de lado a lado, con una ligera inclinación hacia el lado del pasajero. Esto es bastante óptimo ya que el coche, en teoría, está perfectamente equilibrado con alguien detrás del volante.

No se puede decir lo mismo de la distribución del peso de delante a detrás. Casi el 60% del peso recae sobre la mitad delantera del coche. Esto nos devuelve al potencial antes mencionado de estos coches. Chrysler les da a los propietarios una ventaja con ese equilibrio de lado a lado en el dinero, lo cual es genial. Pero tener tanto peso en la parte delantera es algo contra lo que tendrás que luchar en casi todos los escenarios. Corregirlo es un obstáculo importante que superar, y hay mucho que puedes hacer antes de pasar a una placa de motor y un cortafuegos modificado: quítate de mi cabeza.

Afortunadamente, ya he reducido bastante peso para mejorar la situación. Frenos de disco más ligeros, eliminación de aire acondicionado y servofreno, una entrada de aire de aluminio, un radiador de aluminio, brazos de control tubulares y un capó de fibra de vidrio ya me están ayudando a alcanzar el objetivo de mejorar el equilibrio. Aún así, incluso después de todo eso, logré dejar la batería en su posición original. Por supuesto, el peso de la batería por sí solo no afectará ni mejorará el rendimiento. Pero cada poquito cuenta. Y como ya he llegado tan lejos como para hacer todas esas otras cosas, también podría abordar esto.

Mover la batería al maletero de un coche es una idea bastante sencilla. Básicamente, todo lo que estás haciendo es configurar un punto de montaje en el maletero y pasar el cable para conectar la batería. Aún así, hay algunas cosas que debes tener en cuenta. Dónde coloca la batería, cómo encamina el cable hasta donde debe ir y el grosor del cable que selecciona requiere un poco de reflexión para hacerlo bien.

La ubicación ideal para la batería depende de la aplicación. Afortunadamente, es una modificación muy popular y la información que necesitamos está ampliamente disponible. En mi caso, todo lo que tuve que hacer fue mirar configuraciones de fábrica más antiguas. Los autos Max Wedge anteriores padecían el mismo problema y los ingenieros decidieron reubicar la batería en el lado del pasajero del maletero, detrás del eje trasero. Colocar la batería aquí ayuda a equilibrar el automóvil y también permite que el peso de la batería actúe como una especie de palanca para impactar positivamente la transferencia de peso durante los lanzamientos. No soy una carrera de resistencia, pero es posible que lo haga en el futuro, y esto seguramente ayudará.

Optima me envió una batería para revisar, lo que se sumó a mi lista de excusas para hacer este mod. Ya había comprado una bandeja de batería de fábrica hace aproximadamente un año, ya que la podredumbre del guardabarros interior demolió la original. Dado que los ingenieros antes mencionados usaron una bandeja simple para esas aplicaciones, opté por usar simplemente la bandeja OE de manera similar. Como nota al margen, encontré un artículo en eBay que figuraba como apto para un Daytona o un Superbird. No puedo confirmar que lo sea, pero tenía que comerlo solo porque agrega un poco de sabor a esta receta.

Una vez que resolví la ubicación de la batería, necesitaba descubrir dónde pasar el cableado. Esto es algo con lo que hay que tener mucho cuidado, ya que un corto puede ser catastrófico. Conecté el relé de arranque donde se conectaba el cable positivo original, lo pasé a través del cortafuegos con un ojal y una funda para protegerlo de las abrasiones, luego seguí el recorrido del arnés de la luz trasera hasta la batería en el maletero. Esto coloca el cable en la cabina del automóvil, pero la adición de un disyuntor de 150 amperios soluciona mis problemas. Ese disyuntor está ubicado cerca de la batería, por lo que si algo sale mal, el disyuntor se dispara, manteniéndome a salvo y mi auto intacto.

Lo siguiente que hay que resolver es determinar qué calibre de cable necesita utilizar. Lo apropiado que debe hacer aquí es determinar la ruta y la longitud del cable que necesita, calcular cuántos amperios consumirá su automóvil, luego hacer una búsqueda en Google para obtener una tabla de calibres de cables y encontrar lo que necesita según las demandas de su automóvil. . Sin embargo, la popularidad de este mod realmente hace que las cosas funcionen rápidamente, ya que puedes dirigirte a cualquier foro y consultar los hilos existentes donde los constructores con ideas afines ya han resuelto los detalles. Confía en mí. Vale la pena hacerlo. Me quemé usando cable de calibre 2, ya que era una recomendación general para aplicaciones más pequeñas. No pudo soportar la corriente consumida por mi auto, dejándome con un motor de arranque lento. Al final tuve que comprar un cable calibre 0 y hacer el trabajo dos veces porque fui y cometí el pecado de asunción.

En lo que respecta al cable negativo, existe cierto debate sobre qué es apropiado. Algunos recomiendan utilizar un medidor que coincida con el cable positivo y llevarlo hasta el bloque del motor. Otros simplemente conectan a tierra la batería y el bloque al chasis y ahorran gastos. Elegí la escalera y reutilicé el cable a tierra de fábrica para hacerlo.

Puede ahorrarse mucho tiempo y esfuerzo simplemente comprando un kit de reubicación de baterías. Aún necesita saber dónde montará la batería y qué calibre de cables utilizar, pero agrupan todo para evitar que tenga que comparar precios. Estos kits también suelen utilizar cajas para mejorar la seguridad, lo que nunca es malo. Dicho esto, entiendo y acepto completamente los riesgos de renunciar a la caja en esta situación.

¿Qué pasa con la terminación de los extremos? Fácil. Necesitará una herramienta de engarce especial y las orejetas adecuadas para su aplicación específica, pero eso no le costará mucho más de $20. Elegí la herramienta engarzadora de orejetas de martillo Mofeez porque usar un martillo me permite desahogarme al tener que trabajar en espacios reducidos.

Es difícil no decir nada bueno sobre la batería en sí, pero es difícil encontrar algo que criticar desde el principio. Además, cualquier cosa es una gran mejora con respecto a las baterías de las tiendas de repuestos con las que no he tenido tanta suerte en el pasado. Y aunque les prometo que este no es un enchufe patrocinado, tengo algunas cosas positivas que decir sobre Optima Red Top.

En primer lugar, es una batería AGM cuyo único propósito es ofrecer una potencia de arranque mayor que la competencia. En otras palabras, requiere poco mantenimiento, es más duradero y hará girar este obstinado 440 más fácilmente que la alternativa. Al menos eso es lo que se promete. Tengo que hacer algunos kilómetros antes de poder confirmarlo, pero lo aceptaré.

La otra cosa que me gusta de esta batería es el ajuste y el acabado. Las baterías Optima se han convertido en la batería preferida para aplicaciones de alto rendimiento a lo largo de los años, y su apariencia es estándar debido a eso, y estoy aquí para eso. También aprecio el asa de transporte extraíble y los espaciadores con clip que lo hacen lucir y sentirse como en casa en la bandeja de la batería.

Lidiar con este hilo suelto me hace sentir bastante contento. Sin embargo, ya sé que es sólo cuestión de tiempo hasta que empiece a buscar formas de sacar más peso de la parte delantera. Según una escala industrial, el automóvil pesa 3,600 libras. Eso es mejor que el reclamo de fábrica de 3800 libras, pero aún así me gustaría sacarle más provecho. La buena noticia es que la reducción de peso es barata. Al menos, lo es hasta que me convenzo de que necesito escalas raciales.

Entre eso, ahorrar para un diferencial más fuerte y lo que necesito para hacer un interior decente, junto con todas las otras cosas que estoy olvidando, no faltan proyectos pequeños como este que quedan por manejar. De hecho, tenemos algunas mejoras en los frenos y la iluminación en camino. Estén atentos mientras continúo reconstruyendo este Mopar que alguna vez estuvo desesperado.